年5月15日嘉报《江南周末》特别报道
嘉兴火车站，穿越百年烟雨再出发
九个重要节点，记录他们和火车站的故事
文/周伟达沈爱君
年5月6日零时，嘉兴火车站进入为期天的停站改造期。“森林中的火车站”、1:1还原年的嘉兴火车站站房、宣公弄区域改造唤醒城市记忆……成为万众瞩目的期待点。
千骖万乘如联辔，烈焰腾腾灼天地。火车以其庞大的运输量与极高的运输效率，成为近代世界重要的交通工具。二十世纪初，中国风雨飘摇，在虎狼环伺的列强中间争主权，如建造铁路、通行火车之事，尤受列强指手画脚。
年9月，沪杭甬铁路沪杭段全线贯通。其中嘉兴火车站，于当年2月建成。
沿着浩荡的时间之河，回溯嘉兴火车站一百余年的风云历史，不难发现，百年嘉兴火车站之变，其叠影正是一列驶了百年、驶向未来的火车，饱经风霜，历经风雨，再迎新生。
年的嘉兴火车站出自《浙路輶轩表》
年2月嘉兴站落成并投入运营
年8月，英国向清政府索办五条铁路，其中有一条就是苏杭甬铁路。同年10月15日，中国铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订了《苏杭甬铁路草约》，拟向英商借款修路。此后多年，英国因陷于南非战争，苏杭甬铁路搁置未动工。年、年，浙江、江苏两省绅商团结一致开展保路运动，联手抵制英国人以借款人身份掌控的苏杭甬铁路方案，并筹建沪杭甬铁路，最终商定以两省交界处枫泾镇为界（当时上海属江苏省），浙江铁路有限公司修筑枫泾至杭州段，江苏铁路有限公司修筑江苏境内段。经过国人多年努力，激荡人心的火车轰鸣声终于在嘉禾大地响起。年2月，嘉兴火车站落成并投入运营。9月12日，沪杭甬铁路沪杭段全线贯通。这是嘉兴与上海实现历史上首次接轨，为两地客货运输开启新途径，而“苏杭甬铁路”改为“沪杭甬铁路”，则为历史翻开新的一页埋下了重重的伏笔。年的嘉兴火车站来自《纵横长三角：沪宁、沪杭甬、苏嘉铁路历史影像》
年8月3日中共“一大”代表乘火车移师南湖
中国产生了共产党，这是开天辟地的大事变。
年8月3日，中共“一大”的主要代表从上海乘坐火车来到嘉兴站。中共“一大”代表们从岛式站台下车，经人行天桥至侧式站台，再通过站房唯一的出入口出站，然后沿今天的宣公路前往狮子汇登船，赴南湖继续开会。
根据《中共一大嘉兴南湖会议研究》成果，萧瑜在《我和毛泽东的一段曲折经历》中讲述了他与毛泽东从上海到嘉兴，再从嘉兴到杭州的亲身经历。出发前，毛泽东对萧瑜说：
为了躲避秘密警察，我们须倍加小心，我们得假装买火车票去杭州西湖。火车上有很多游客，我们到嘉兴时，走下车去，好像是在月台逛逛，然后混在人群中直至火车离开。即使秘密警察从上海就跟随我们，也不会想到这点的。
萧瑜接着说：
第二天早晨七点，毛泽东和我离开住所，到火车站买三等票去杭州。大约九点钟我们的火车进了站，一块巨大的白色牌上写着“嘉兴”两个大字。火车一停稳，我们就跳下去，混入月台上的人群中。过了一会儿，我们尽量装作若无其事的样子走出车站，步入大路。其他的代表也已走下火车，他们相互见到时，彼此都装作素不相识的样子。
中共“一大”代表开天辟地、敢为人先，在南湖一艘画舫上完成了大会议程，宣告了中国共产党的诞生。
南湖，由此成为中国革命红船起航地。
年被炸前的嘉兴火车站
年7月15日
苏嘉铁路通车，嘉兴成浙江首个铁路枢纽
历史的滚滚洪流在嘉兴站留下的又何止一个印记。
年，嘉兴站迎来了又一个高光时刻。年7月15日，贯通京沪、沪杭甬两条铁路的苏嘉铁路通车，嘉兴站始发终到列车增加到12趟，其中苏嘉8趟。嘉兴一跃成为当时江南地区的“四大铁路枢纽”（其他三个为南京、苏州、上海）之一，而且还是浙江省历史上第一个铁路枢纽。嘉兴籍上海师范大学副教授（博士后）岳钦韬从小喜欢在铁路边看火车，小学六年级在《嘉兴日报》第一次发表作品《老站退休了》，“老站”就是当年的嘉兴火车站。20多年来他致力于铁路研究，把苏嘉铁路（含嘉兴站）“视为生命的一部分”。他说：“当年《嘉区民国日报》对嘉兴站曾有‘我嘉兴之地理位置，已居东南交通之枢纽地位’的评价，至于为什么不是杭州，这是因为当时的钱塘江大桥尚未建成，萧山也属绍兴管辖，所以杭州并非沪杭、浙赣铁路的枢纽。”年嘉兴火车站被日寇炸毁来自《稀见嘉兴抗战旧影集》
年淞沪会战嘉兴站被日军炸毁
嘉兴站也遭遇过至暗时刻。
年淞沪会战中，嘉兴火车站遭遇了侵华日本海军航空队的猛烈轰炸。
根据《嘉兴市志》记载，“敌机轰炸几无间断，（8月）17日上午8时，敌机6架轰炸嘉兴火车站，在附近投下4颗炸弹，2颗烧夷弹。我同胞被炸死2人、炸伤3人……19日，敌机20余架对嘉兴城滥炸。在火车站炸死同胞4人，伤8人……9月17日，大批敌机再炸嘉兴火车站及甪里街等处……10月3日，敌机6架炸毁嘉兴火车站房屋建筑及货车，死伤19人……13日上午，投重磅炸弹11枚，炸毁火车站月台、天桥和路轨。16日晨，敌机俯冲轰炸火车站停靠的伤兵难民列车，死伤40余人。”日军犯下的罪行罄竹难书。《南湖区志》主编董雄在《宣公路，那静悄悄的火车站》一文中写道：“抗战爆发。嘉兴火车站首当其冲……到一九三八年初，火车站及附近建筑几乎全毁于日寇炮火，宣公路和东门也惨遭烧掠——如今，这见证嘉兴人民不屈抗战的老火车站，已成了珍贵的文物被保护起来。”嘉兴火车站被炸毁后，日军搭建了临时木板房作为车站用房，直到年11月由日伪华中铁道株式会社重建后开放。经过了艰苦卓绝的抗战，年8月15日，日本向包括中国在内的同盟国投降，中国人民抗日战争取得了最终胜利。年7月，第三野战军某部在嘉兴站登车，向福建进军。嘉兴市档案馆藏
年5月7日嘉兴解放，嘉兴铁路工人协助解放军追歼逃敌
年5月7日，嘉兴解放，火车站是一处重要战场。
年5月6日，国民党军队残余败逃火车站，仓皇逃往上海，中国人民解放军分兵挺进火车站，在火车站工人的拥护下追歼逃敌，从而确保主力部队从西南方向进城，成功解放嘉兴。
5月23日，《人民日报》还作了题为《嘉兴工人赶修装甲车协助解放军追歼逃敌》的新闻报道——
嘉兴铁路工人英勇保护机车，并协助人民解放军追歼逃敌。六日傍晚，当解放军进抵嘉兴城郊时，嘉兴车站的铁路工人为防止国民党匪军进行破坏，即将机房的电灯熄灭。司机陈大兴连忙扑灭了一二七号机车的煤火。老工人吴阿兴提起灯笼照着机工洪德生卸去了机车的机件。六零零九号装甲车司机柯木将装甲车的马达及发电机件拆去。张贤伦、孙长生等铁路工人将卸下的机件隐藏起来。七日拂晓四时左右，解放军的前哨部队紧追败敌到达了车站，工人们高兴地从四周野地里跑回来，告诉解放军：“匪军向东逃走不远，让我们驾好车来送你们追击吧！”说着，他们就连忙把机车零件找回来，经过短时的突击装修，机车和装甲车又开动起来了。解放军跳上了装甲车，司机柯木、陆大生开足了速度，载着解放军向东猛追，一气赶了三十里，终于追上了敌人，毙伤敌三十多名，活捉敌人一个后卫班。
年10月1日下午3时，中华人民共和国举行开国大典，毛泽东主席在北京天安门城楼上庄严宣告：“中华人民共和国，中央人民政府，今天成立了。”东方雄狮以昂扬的姿态重新屹立于世界东方。
从保路运动到沪杭甬铁路沪杭段贯通，从中共“一大”代表由上海移师南湖续会到嘉兴解放乃至新中国诞生，嘉兴火车站就是一部现代革命史的生动缩影，是中华儿女爱国主义精神的光辉写照。
新中国成立后，随着工农业的快速发展和城市化进程的不断推进，嘉兴站的货运吞吐能力持续增强，一度改变了近代以客运为主的运输局面。
年的嘉兴火车站佚名摄
年1月16日嘉兴火车站焕新，扩大五倍
遇见火车站，很多人是以乘客的身份，山一程、水一程，抵达远方或回到家乡。而有一种人，他们与火车站有着剪不断、理还乱的密切关系，大半生的光阴系于火车或火车站，青丝白发，情愫渐浓，他们就是铁路职工。新中国的嘉兴火车站，他们是最好的见证者。得知嘉兴火车站停站改造，62岁的倪孟林心潮澎湃。他是嘉兴王店人，上世纪80年代进入嘉兴火车站工作，先后做过吊车工、信号员、发车员、业务员，两年前才退休。回想起“激情燃烧的岁月”，上一次见证嘉兴火车站焕新还是年。“年1月16日，新的嘉兴火车站建成启用，建筑面积要比之前的老火车站大五倍左右。那时我们花了好多时间将老站的办公设施等东西搬往新站，同时也很高兴，火车站比以前更宽敞大气了，市民、乘客出行往来更方便了。”也是在年那一年，倪孟林从信号员调岗至发车员，新站的一列列火车在他挥动的旗子中载着乘客驶向远方。时代的洪流滚滚向前，火车也在不断提速奔跑中。年9月，沪杭铁路电气化扩能改造完成，沪杭之间每六分钟就有一趟列车开出，行程时间也从过去的两个多小时缩短为九十分钟以内。退休前十年，倪孟林因为转入业务员岗位，辗转去过上海、南京、宁波、温州等地的火车站，见过别处火车站的庞大与恢弘后，他感慨，随着嘉兴的快速发展与影响力的不断扩大，嘉兴火车站有朝一日肯定也要再改造升级。如今，果然。“等火车站改造好后，我一定要过来看看。”倪孟林满怀期待。倪孟林与嘉兴火车站合影留念摄影周伟达
年1月1日
动车组列车首次停靠嘉兴站
嘉兴火车站月台加高后，年1月1日，动车组列车首次停靠嘉兴站，从上海到嘉兴火车站的时间更短了。那时，禾城律师朱力勤正在写一部百年沪杭线的书。年，21岁的朱力勤就读于华东政法大学，为了见一个人，常常在周末从上海乘坐火车前往嘉兴。很多年以后，朱力勤依然难忘这段经历：“嘉兴客运老火车站，是我最熟悉的火车站。生活在嘉兴，至今已经有二十多年了，作为一个异乡人，第一次踏上嘉兴的土地，就是这个老火车站。”朱力勤要见的这个人是她的学长男友，平湖人，从华东政法大学毕业后被分配至嘉兴工作。热恋期的情侣情深意长，朱力勤来嘉兴，男友跑来接，朱力勤回上海，男友必送上火车为止。“我们见面，一分一秒都很珍惜，那时候送人到月台需要买五分钱的站台票，我们还是学生，舍不得花钱，有时候他没买五分钱站台票就溜进站送我，出去时如果被检票员查到，补票就不只是五分钱了，而是几元钱的火车全票，现在想想也有趣的。”朱力勤笑着回忆。爱情、亲情、友情，迎来送往，百年嘉兴站，上演过多少不舍与分别。而嘉兴火车站本身就是一份世情样本。在朱力勤的记忆里，上世纪80年代出了嘉兴站就能看到车站桥和车站港，这一桥一河就是火车站与嘉兴城的界限。车站桥后的路面上满是各种卖水果、卖茶叶蛋的小摊贩与三轮车。车站港以前是两头通运河的大河，火车站的运输物资都是经这条河运输到其他地方的。后来，新火车站建成后，车站港被截断了，成为“死河”的车站港终因脏乱臭被填平成了绿化带。年暮春，朱力勤偶然路过沪杭线王店站，残破的被油菜花簇拥着的王店站房子，那种华美的颓废、历史的沧桑扑面而来，触动她开启沪杭铁路线寻访之旅。而在这份沧桑背后，推动着她的是一段更为隐秘的家族往事。“我的爷爷年至年曾供职于江南铁路公司，无奈遭逢战事，修建完成不久的（安徽）孙家埠至贵溪段铁路被拆除，铁路公司随即解散，爷爷拖家带口走进了逃亡皖南山区的大撤退队伍中。”从年起，走访、撰文、摄影、整理、设计、出版……朱力勤用了整整十三年时间才成就一部《百年沪杭线漫行记》，也将她“最熟悉的火车站”嘉兴站的人物与故事写进了书里。那些因火车、火车站而发生交集的故事主角，无论是火车乘客，还是人生这趟列车上的乘客，在朱力勤的口中与笔下，都被寄予了温暖祝福，如土耳其诗人塔朗吉的诗句：“为什么我不该挥舞手巾呢？乘客多少都跟我有亲。去吧，但愿你一路平安，桥都坚固，隧道都光明。”年采菊俯拍的嘉兴火车站
年5月6日嘉兴火车站停站改造
年5月5日晚，火车站广场各商铺陆续关上了店门，月台上“铁路迷”们刚刚坐完最后一趟列车下站，为禾城守住“安全关”的防疫工作人员举着承载嘉兴站历史的老照片与火车站合影……
一种告别，多种情绪。
因为工作的关系，岳钦韬每周都要往返于上海、嘉兴两地，得知年5月6日零时嘉兴火车站进入停站改造期，他特意买了5月5日20时42分上海南站开往嘉兴站的Z次列车火车票。“我们学校离上海南站只有四站公交车的距离，这是我常坐的一个班次。但其实当天我就在嘉兴，购买这张车票就是想作个纪念，毕竟再见面是天后，再见面嘉兴站又是一番全新的面貌了！”
年5月5日夜，岳钦韬购买了一张火车票以作纪念
嘉禾路旁，嘉兴车务段职工宿舍，54平方米的单位福利分房，倪孟林一住就是三十来年，直到去年才随儿子入住新房，有空他还是回来转转。5月7日，他带着记者重走了他当年的上班路线。“老倪，今朝有空回来了！”“最近过得怎么样？”……老邻居们碰着倪孟林纷纷打招呼，倪孟林停下来与他们聊上两句。从职工宿舍到嘉兴火车站，不过数百米之遥，倪孟林沿着嘉禾路、城东路，路过宣公路，一转眼便看到火车站了。过去30多年，白班、晚班交替，倪孟林早已见惯了火车站十二时辰的人间烟火。潘金珍与丈夫守着距离火车站不到百米的一家修理摊，经营修鞋、修拉链、配钥匙等业务，风雨无阻20余年，她说：“火车站改造好啊，以后客流量越来越多，我们生意也越来越好。”嘉兴广场特产超市老板荀秀英在火车站开了21年超市，倪孟林有时轮到晚班，清晨才下班，出站便在这家超市买包香烟提神。对这次火车站改造，荀秀英很期待：“改造好后，到时候看商业布局的情况，如果我能中标，还要继续在这里开超市。”荀秀英对火车站的感情不仅于此，她的儿子唐宇龙毕业于南京铁道职业技术学院，目前在上海铁路局做线路检测员。年6月
嘉兴火车站将蝶变为“TOD”
对这个城市的居民来说，火车站除了可以通往远方，还可以是什么？年6月，崭新的嘉兴火车站将给人答案。年5月10日下午3点半，嘉服集团投资发展部经理陈雅芬终于和记者见了面，之前她已经三次推迟采访时间。翻完厚厚一本《嘉兴火车站区域提升改造工程》的规划设计书，就明白陈雅芬为何那么难约了：建设一片以“尊重历史遗存，融合了过去与未来”为理念的城市TOD片区，是名副其实的“千头万绪”，加上突如其来的新冠疫情耽误的时间，使得每一个参与这项工程建设的人，都深深明白：使命在肩，快马加鞭。TOD是transit-orienteddevelopment的缩写，是指在规划一个居民或者商业区时，以公共交通为导向，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划开发方式。嘉兴火车站区域提升改造工程就是TOD的实践样本。年改造后的嘉兴火车站是一个综合体（效果图）
“长三角一体化已经上升为国家战略，相信会有更多有志青年和有为人士来嘉兴发展和交流，嘉兴火车站的地位将更加重要，明年的嘉兴火车站，将真正体现方便快捷和时尚大气的定位，既展示深厚底蕴，又放眼百年未来。”年9月27日，嘉兴火车站区域提升改造工程建设指挥部正式成立，指挥长是市委市政府领导，副指挥长有市政府副秘书长、嘉服集团及铁路嘉兴车务段主要负责人。作为“百年百项”重大项目和市区“十大标志性工程”，嘉兴火车站区域提升改造工程共包含了四个项目：嘉兴火车站广场及站房区域改扩建项目、嘉兴火车站宣公弄区域提升改造项目、嘉兴火车站区域风貌改造工程、嘉兴火车站南广场建设项目。嘉兴火车站南广场建设项目，担负的是火车站作为交通枢纽的旅客进出功能，此次改造主要是用最先进的科技提升其服务理念和城市品质，其中最抢眼的是它从马家浜文化的玉玦和江南水乡一叶轻舟中汲取嘉兴特色的文化元素，使火车站的商贸综合体显得时尚灵动又别致，远望和俯瞰，都令人印象深刻。沿着一条“融合了过去与未来的城市轴线”往北，是新建嘉兴火车站的北广场。此次提升改造，北广场有三个项目，即：火车站广场及站房区域改扩建、宣公弄区域提升改造、火车站区域风貌改造。年改造后的嘉兴火车站（效果图）
“重建年时期嘉兴火车站站房、改造广场及地下空间、下穿城东路、梳理内部通道、步行连接站前广场与人民公园……”仔细阅读规划书上简洁明了的文字，犹如火车的一个个窗口在眼前掠过，然后在脑海中闪过各种画面：一百年前的夏天，一群风华正茂的年轻人由此下车，走向南湖上的游船；开阔而立体的广场和庭院，即将远行的人群四散而坐，一边聊家常一边等发车通知；人民公园里绿树成荫，有苍苍古树，也有新修庭院，有老年票友们的琴声，也有稚童们追逐嬉戏的笑声……人民公园有嘉兴数代人的休闲放松记忆，但在飞快的时代节奏面前，它有很多需要改造的地方：运动设施少，缺少低龄化活动区域，停车不方便不规范，全园九处苏式园林建筑和七处服务性用房有很多已老旧和破损，虽有22棵名木古树印证着公园的历史底蕴，但整体没有形成错落有致景色宜人的森林……和嘉兴火车站隔路相望一百年后，年的人民公园，将和嘉兴火车站深情相拥，向世界展示一个“森林里的车站”。此次火车站的提升改造工程，还将同步完成有轨电车在新建火车站的两个站点和轨道路基的建设，同时在南广场靠西地段做好地铁站房预留，整体上将提升嘉兴这座城市的市政环境和人居品质。通过宣公弄区域提升改造工程和火车站区域风貌改造工程，重生的不仅有年嘉兴火车站站房，还有嘉兴各界呼唤已久的宣公祠。年改造后的嘉兴火车站（效果图）
年新建成的嘉兴火车站，将成为一座时光的立交桥，南来北往行经嘉兴站的旅客和嘉兴市民，不仅可以回到年的夏天，还可以穿越到唐朝，去认识一位被史家无数次点赞的贤相，去触摸这座城市的历史底蕴和文化肌理。说陆贽，一些嘉兴人可能有点陌生，但说宣公，很多嘉兴人会觉得亲切，火车站旁边就有一条宣公路，早在宋朝时，嘉兴就有宣公祠。陆贽（—），唐朝时期出生在嘉兴的著名政治家、文学家、政论家，为相执政期间，指陈弊政，废除苛税，励精图治，政绩卓著，年去世，谥号为“宣”，后世尊称为陆宣公。年10月12日，嘉兴市文化广电旅游局和嘉兴市文物局向嘉服集团递交了《陆贽史迹情况与保护建设的意见建议》。“年，嘉兴火车站建成通车时，宣公路应运而生……”这份建议书从始建于宋的宣公祠开始，梳理了宣公遗迹在岁月中的发展和起落，分析了宣公和嘉兴火车站片区的渊源：宋代张尧同《嘉禾百咏》中有《宣公桥》诗，虽然这座桥的始建年代不详，但有史料证明地点，“桥在郡城东春波门外”。他们由此认定，宣公桥原在狮子汇渡口附近，距中山路东门桥南不足百米，但年拆除。年，狮子汇渡口新建了宣公亭，年，在宣公桥东堍新塑了陆贽纪念像。建议书提出，鉴于宣公祠原址已成为杨柳湾小区，在此恢复重建已无可能，建议结合中心城市品质提升工程选址重建，在宣公路保护整治工程中重建并设立宣公祠，不仅宣公路建筑风貌与宣公祠建筑吻合，又可在“重走一大路”的红色旅游线上增加传统文化和廉政教育点，丰富其内涵。岳钦韬是此次火车站——宣公路片区改造的学术策划，他坚持科学精准还原、追求原址原貌的理念：“目前仿造年的车站站房虽然无法在原址上重建，但站内外设施的空间位置、建筑形态已基本回归当年的形态，这其中包括小到站房外墙所用的清水砖色调，大到站内人行天桥的位置，等等，宣公路两侧的景观从平视的角度看也将基本接近年的视觉效果，同时宣公祠也已根据吴镇《嘉禾八景图》中陆贽祠与宣公桥的相对位置作了空间定位。”采访结束时，陈雅芬说了这样一番话：“今天，我们在热火朝天地建设崭新的嘉兴火车站，遥想着年的嘉兴，以此向先辈致敬，我们也会情不自禁地想到，年之后，我们的后辈会看到一个怎样的百年老站……”（感谢岳钦韬、朱力勤、嘉服集团和嘉兴市文保所等提供图片和采访支持）
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