嘉兴有钱人家的交通工具

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上世纪后期，在中国的大街小巷，都有一支浩浩荡荡的自行车大军了，在号称自行车王国的国度里，到处可以见到川流不息的自行车辆，成就了具有中国特色的一条靓丽风景线。成了很多人都不能忘却的记忆。那时，人们的生活条件不是很宽裕，国力也不强，交通设施与公共交通都没有现在这样完善。汽车更是少至又少。自行车是市民百姓的主要出行交通工具，上下班、出门逛街、走亲访友、接送孩子都离不开自行车。甚至成了找对象、结婚必备物品，即手表、自行车、缝纫机三个转动的物件和半导体收音机，号称“三转一响”，自行车俨然成了家庭财富的象征。自行车也叫脚踏车，在港澳台地区则俗称单车。它是由两个车轮组成，人力脚踏驱动的交通工具。据说，十八世纪末，最早是由法国人西夫拉克发明，是辆木制车，又没有驱动与转向装置，靠双脚蹬地前行的车子。后几经能工巧匠们的不断发明与改进，自行车越来越轻便、快捷，使用最多，成了人们简单又实用的交通工具。功能也从开始的娱乐变为交通代步及休闲运动。上图照片为自行车牌大约在清同治年间，上海首次由欧洲运来几辆自行车，从此自行车传入了中国。成了有钱人家的交通工具。改革开放以前，人们的生活应该说是比较清贫与简单的，自行车可以说是高档消费品甚至奢侈品。自我懂事起，印象中，我生活的绢纺二邨，一个不到20户人家的工人新村中也仅有两辆自行车。在玉林家，有一辆以脚踏顺骑为动力，反转为刹车的老式德国自行车，这台车，老的掉牙，油漆已全部没有，黑不溜秋，但保养的非常好，那时的老潘师傅，每天龙头上挂着一个黑色的人造革拎包，抽着烟，笃悠悠的骑行模样至今难忘。而另一台就是我父亲每天骑的“永久”牌自行车，记忆中牌照号码为16或17，车架上装着个小木凳座。新年里，我座在前木座上，扳着车铃，后面书包架上妈妈抱着妹妹，一家走亲访友的情景仿佛就在眼前，那时的心情可以说是激动中带有明显的骄傲感，一路欢笑。这辆“永久”伴随我整个童年生涯，快乐又美好。上图照片为仅存的自行车厂厂房旧址七十年代中后期，随着人们的生活条件的不断改善，自行车慢慢地开始进入寻常百姓家，那时，上海产的“凤凰”与“永久”是紧俏商品，需要凭票才能供应，但是一票难求是不争的事实。大约在年前后，由嘉兴县农机修造厂（之前叫八一拖拉机厂）为主，合并汽车修造厂及知青办等单位成立“嘉兴自行车厂”，开始生产“大雁牌”自行车。地址就在南门外，当时在杭申公路4号桥堍，也就是现城南路“天天农展会”南面。首任厂长叫蒋炳桥，书记是孙炳连，他是邻居岑培培的娘舅。当时我的父亲作为红旗运输公司属下县汽车修造厂集体职工，伴随工厂合并，荣幸成了全民的自行车厂员工。新成立后的嘉兴自行车厂，依靠产品与质量优势，很快在行业中站稳脚跟，成了计划经济时代轻工业部的自行车定点生产企业，产品也多次荣获国家与省级各种奖励。那时自行车供不应求，提货卡车必须提前预约才能发车，嘉兴人想要拥有一辆“大雁牌”自行车，是要走关系，弄到车票，才能购买。企业也分别在七星、新篁、许家村建立合营厂，甚至远在杭州的萧山也有协作企业。我记得新篁自行车厂的厂长叫唐正华，一个部队退伍老兵，年青有为，曾经评为优秀乡镇企业家。据说现在改行做了市政工程建设，生意不错，有点红火。由于自行车销售形势好，供不应求。但碍于体制，以前不像现在，企业招工没自主权，完全有政府控制，每年分配名额，名额内进厂的就是“铁饭碗”，享受企业各种待遇，体现中国特色的优越性。但由于产品供不应求，于是衍生了“开票工”，也就是说从城镇待业青年中，通过街道服务公司介绍信，到企业做临时工的模式，增加生产工人，扩大产量。那年高考落榜的我，就是拿着建设街道开的介绍信，去了自行车厂做了车架车间浸焊班的开票工，跟着任世彩、洪世明等师傅打工挣钱了，我记得除了车架车间，还有链罩、装配、油漆等车间，有好多开票工，至今还叫的上名字如刘世才、骆叶江、乔忠斌、沈加曾、郭耀华、吴慧芳、许为民等，而女的基本上在总装车间打工，应该说在八十年代嘉兴自行车厂的“开票工“比例是相当高的，也算是特殊时期的历史产物。鼎盛时期的自行车厂，福利好，逢年过节福利发放丰富多彩，鸡鸭鱼肉、水果蜜饯、劳保用品发个不停。甚至令人羡慕不已的是每个员工发放自行车，要知道，那时自行车作为高档消费品，是要有关系才能搞到的紧俏商品。当年自行车厂供应科长张婉珍给了我一张“飞达”U形管女式自行车票，我与发小同学章巍宏一起去位于上海共和新路的自行车三厂，费尽周折提车回来的兴奋劲至今不忘。就是那台车为我挣尽了许多恋爱分，而恋人骑着自行车风头出尽的模样和神气感可想而知了。上图为当年中南海内部参观券同样也是在自行车厂，年因为我的父亲生病，原本父母去北京旅游的机会给了我和对象，很荣幸与厂人事科长金永祥夫妻、行政科长马元荣等一批人去首都北京旅游。在京城，神通广大的自行车厂人，还是设法搞到了当时只有国务院部委办局才有，少量可以进“中南海”与人民大会堂”的参观券。这个券据了解，存在的历史很短，后来国家出于安全考虑，还是停止开放了，至今成为绝唱。我和女友随一批自行车厂员工，走进了中南海，看了怀仁堂、紫光阁等以前只有电视才能见到的地方，也亲临了国家议政建言的大会堂会场，参观了“台湾厅”等，真的做梦也想不到，这辈子我居然依靠自行车厂的力量，走进神秘又向往的圣地。在我记忆中，大约9年前后，也是嘉兴自行车厂规模与效益高涨时期，出资资助侦探片电视剧《残尸疑踪》的拍摄。出于需要，除了片尾打上鸣谢单位外，编剧巧妙的把嘉兴自行车厂名与“大雁牌”自行车设计贯穿于剧情之中，大家在欣赏节目的时候，成功地将广告有意设计给了观众。非常巧合的事，剧中有个提及嘉兴大雁自行车的角色演员叫何雁，日后竟成了我的同事。想当初，何雁保家卫国，花木兰从军，那年她退伍回家，闲着在家，被导演相中，成功客串出演。她工作也像做演员一样，认真又出色，聪明睿智，年纪轻轻就做了单位的领导。上图照片为《残尸疑踪》剧照，左1为何雁女士自行车从娱乐休闲中开始，一度成为人们必备的代步工具，在人类的交通史上留下了浓墨重彩的一笔。后来随着时代的发展，自行车渐渐被摩托车和电动车取代，现在人们的主要交通出行工具成了汽车。但自行车到如今还未退出历史舞台。它最终回归自然，成了人们健身运动的工具。而曾经的嘉兴自行车厂，也从起步、发展、高潮到没落转制给了程冠松先生，在程的领导下，实现了自行车向电动车企业的转型。随着时间的流逝，自行车和嘉兴自行车厂已慢慢退出历史的舞台，成了人们美好的回忆。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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